О необходимости проверки и регулировки развала-схождения иногда забывают. Заправить бак и поехать» — такая практика нередко встречается среди некоторых автовладельцев. Ответственные водители понимают, что регулярное техническое обслуживание необходимо. Иначе даже новый автомобиль может превратиться в «ведро с гайками». Обращать внимание на развал-схождение так же важно, как и проводить техническое обслуживание.
Что такое развал-схождение
Проще говоря, это две характеристики, которые показывают, насколько прямо стоят колеса автомобиля. Если колеса стоят идеально вертикально, это нулевой развал. Если колесо «куполообразное», то есть верхняя часть колеса наклонена внутрь, а нижняя — наружу, это отрицательный развал, а противоположный — положительный.
Схождение также обозначается символом «плюс» или «минус». Если смотреть на автомобиль сверху, то передние колеса сходятся положительно, если они расположены ближе друг к другу, чем задние. Это означает, что при движении вперед колеса находятся близко друг к другу. И наоборот, если колеса кажутся разнесенными, это отрицательное схождение.Есть еще одна характеристика, которую необходимо проверить при регулировке развала-схождения. Проще говоря, это угол наклона оси вращения колеса. Однако на многих автомобилях он конструктивно не регулируется.
Зачем нужен развал-схождение и его последствия
Все эти настройки являются частью системы управления автомобилем. Что вы думаете — управляемость очень важна. Когда конструкторы рассчитывают параметры автомобиля, они учитывают силы, которые могут на них воздействовать. Эти силы в основном определяются площадью контакта между шиной и дорожным покрытием. Если шина расположена неправильно или отклоняется во время движения, площадь контакта меняется. В результате все расчеты окажутся неверными. Конечно, автомобиль продолжит движение, но условия движения будут не очень хорошими.Правильно отрегулированный развал колес — это лучшая управляемость и маневренность, комфорт езды и крены, курсовая устойчивость и меньшее боковое скольжение, экономия топлива и меньший износ шин, маневренность и управляемость, а также способность автомобиля самостоятельно возвращаться на прямую линию.
Причины отклонений и частота регулировки
«Когда следует регулировать развал-схождение? — этот вопрос часто задают автовладельцы. Здесь есть несколько критериев. Первый — количество километров пробега. Производитель рекомендует проверять развал-схождение не реже, чем через каждые 30 000 километров пробега. Когда автомобиль находится в движении, колеса подвергаются большой нагрузке. Подвеска может ослабнуть и отклониться от первоначальной регулировки.
Проверять регулировки следует чаще, каждые 15 000-20 000 км, с учетом качества дорожного покрытия.
Во-вторых, при появлении признаков быстрого и неравномерного износа шин, увеличения расхода топлива без видимых причин, слишком легкого или слишком тяжелого рулевого управления, кренов или плохого следования за дорогой, изменения положения рулевого колеса на прямой, визга шин на поворотах, виляния или заноса автомобиля при торможении, неполного возвращения рулевого колеса в правильное положение при выходе из поворота, медленной реакции автомобиля на руль, а также различия в радиусах левого и правого поворотов разные.
В-третьих, после ремонта страдает система подвески. Замените амортизатор; измените минимальный дорожный просвет автомобиля; установите прокладки под пружину подвески; замените сайлент-блок, шаровые опоры, рычаги и т.д.; установите усиленную пружину подвески; замените наконечник рулевой тяги; отремонтируйте рулевую рейку. Дополнительные проверки также могут проводиться после выхода из строя подвески, погнутых от сильных ударов тормозных дисков, новых или недавно купленных подержанных автомобилей, требующих обкатки, или замены колес по сезонным причинам.
Чтобы отрегулировать развал-схождение, необходимо подготовить автомобиль. Освободите багажник и салон автомобиля и уберите весь ненужный багаж. Убедитесь, что диски колес не погнуты, что давление в шинах в норме и что подвеска исправна. Прежде чем вносить какие-либо изменения, проверьте ходовую часть самостоятельно или поручите ее диагностику специалисту. По завершении проверки поставьте автомобиль на подставку и установите датчики на колеса. Конструкция датчиков и дальнейшие методы проверки зависят от типа и модели кронштейна. После нескольких операций отклонение отображается на компьютере, а затем главный регулятор начинает регулировку. Невозможно точно определить, сколько времени занимает весь процесс. Это зависит от объема работ, от того, измеряется ли угол или регулируется. Также это зависит от марки и года выпуска автомобиля и сложности обнаруженного несоответствия. Если регулировочные болты проржавели и погнулись, работа займет больше времени. В среднем она занимает от 15 минут до 1 часа.
Оборудование
Приборы, используемые для проверки и регулировки развала-схождения, как правило, бывают компьютеризированными и оптическими. Компьютеризированные крепления проще в эксплуатации. Например, при регулировке можно учитывать положение задних колес. Оптический тип, напротив, позволяет максимально точно установить угол установки. Однако для клиента особой разницы между ними нет. Время, необходимое для проверки, также не оказывает существенного влияния. Важнее квалификация мастера и его честность.
В условиях украинских дорог регулировка развала-схождения является необходимой задачей, учитывающей качество и состояние дорожного покрытия. Правильно отрегулированный угол наклона подвески улучшает управляемость автомобиля, повышает комфорт вождения и маневренность. Кроме того, это замедляет износ шин и снижает расход топлива.